徒然なるままに綴ってみました

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但馬タッチのはずが、、、伊丹タッチに。JA05JC の伊丹・但馬線初飛来を逃す。

DPラウンジでくつろいでいると、それは三沢便の遅延のアナウンスで始まりました。
三沢便が機材の到着遅延で遅れるそうだ、と思っていたら、14:30発の伊丹行き121便も遅れる。

え、それって私の搭乗機じゃないですか。乗り継ぎは充分あるから大丈夫と思っていたら、遅延は次々拡大。
ついには、あまりに遅延便が多く、ラウンジ内のアナウンスは止めますというぐらい。

レグ109 遅延状況

目の前の15番スポットは空っぽのまま、20分遅れって言ってるけど、全然、機材到着してないじゃん。と思っていたら、14:25頃、やっと使用機材が到着。その頃には、羽田空港の滑走路に穴が開いていて閉鎖になっているという情報を入手済み。

レグ109 機材到着

これ、もう無理でしょう。1時間以上遅れるでしょうって思ってラウンジカウンターにチケットをすべてキャンセルするつもりで行くと、いろいろと確認してくれて、15:10には出発できそうなので、但馬便への乗り継ぎはできると判明。キャンセルするのを止めて、伊丹に飛ぶことに。

レグ109 搭乗前の状況

搭乗ゲート。

レグ109 ゲート

搭乗機。ボーイング777-200。

レグ109 ボーイング777-200

遅延したものの、無事飛び立ち、但馬行きのJAC2323には、乗り継ぎ時間は30分ほどでありそう、、、って思っていたら、到着してスマートフォンの電源を入れると無情のメールが。

JAL134便欠航メール

伊丹からの帰りの便、134便が欠航。最終便でキャンセル待ちなんてリスクおかせないし、帰れなくなる可能性があることが判明。この時点から、旅行の目的を伊丹-但馬のATR42-600に乗ることから、今日中に羽田に帰ることに変更。

そう決まれば、アクションは早いほうがいいので、搭乗ゲートのカウンターでGSさんに、どうしたらいいかを相談。偶然にも、一便前の18:30発の、130便 にキャンセルがあるとのこと。それに振替えてとお願いしましたが、搭乗カウンターではできないので、JALカウンターに引き継いでくれるとのこと。一旦制限区域外に出て、JALカウンターへ。

JALカウンターで、伊丹-但馬の往復のチケットをキャンセル(手数料かからず)して、更に欠航が決まった134便を130便に振替えてもらいました。この便も1時間遅れる予定なので、チェックインの締切が遅れていた JAC2323 どうしますかと言われましたが、今日は、羽田に戻ることが優先。(羽田にスーツケースを預けてなければ、但馬に行って大阪泊でもよかったのですが、後の祭り。)

ちなみに、JAC2323は、日本エアコミューターの最新のATR42-600 レジ番 JA05JC の初の但馬への飛来でした。
ちょっと残念でした。

但馬行き JAC2323 JA05JC

130便も、結局45分遅れで出発の予定。(実際には55分遅れで出発。)

レグ110 搭乗ゲート

搭乗機のボーイング767-300です。

レグ110 搭乗機

セントレアを通過したあたりで機長からアナウンスがあり、管制の指示により大幅に減速するとのこと。スポイラーが作動してエアブレーキが効いている様子で、風切り音が半端ない。

レグ110 経路

しかも、到着を遅らせるために迂回したおかげで不思議な軌跡を描きました。

予想通り、羽田空港の着陸は大混雑。

レグ110 数珠つなぎ

到着機が数珠つなぎ。

結局、130便は、20:55に羽田空港に到着しました。

無事、羽田に戻ってこれてよかった。ドキドキの一日が終わりました。

  1. 2018/07/17(火) 00:38:07|
  2. JAL/JGC
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岡山タッチ

今回は、羽田から岡山タッチをしてきました。

搭乗ゲートです。

レグ107 搭乗ゲート

搭乗機は、ボーイング737-800です。このところ、立て続けに737-800に乗っています。

レグ107 搭乗機

座席が中央だったため、航路中の写真はありません。

レグ107 航路

富士山のほぼ真上を通過したようです。

岡山空港に到着すると、手荷物受取所では桃太郎のお出迎えを受けました。

レグ107 桃太郎のお出迎え

搭乗口の外に「走る馬」の陶板のレリーフがありました。

レグ108 陶板レリーフ

空港ビルの外には庭園も。

レグ108 空港内の庭園

空港ビルです。

レグ108 空港ビル

三菱自動車の展示がありました。

レグ108 三菱自動車の展示

出発案内には手続き中の便にもものマークがついていました。

レグ108 出発案内 桃のマーク

保安検査後には、ANAラウンジ、ANA FESTA はありましたが、JAL側には、自販機と喫煙室、トイレのみ。

レグ108 ANAラウンジ

レグ108 ANA FESTA

寂しいですね。ただ、優先搭乗をする乗客の数は他の地方空港よりかなり多かったです。

折返しのため、搭乗機はやはり、ボーイング737-800です。今度は窓際の席でした。
エプロンから見た空港ビル。

レグ108 エプロンから見た空港ビル

離陸後旋回中に岡山空港が見えました。

レグ108 岡山空港

京都上空です。高度が低いですね。

レグ108 京都上空

伊勢湾上空。木曽川の水が濁っています。豪雨の影響がまだ残っていたようです。

レグ108 伊勢湾上空

富士山が雲の上から頭を出していました。

レグ108 富士山

大島です。海に夕日が映えています。

レグ108 大島

羽田着陸前に、TDLが見えました。

レグ108 TDL

  1. 2018/07/16(月) 01:52:00|
  2. JAL/JGC
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KIXタッチ

先日は、セントレアタッチ でしたが、今回は、KIXタッチ。関空タッチです。

羽田の搭乗ゲートは、ゲート24。遠いので、早めにラウンジを出ました。

レグ105 搭乗ゲート

搭乗機のボーイング737-800です。

レグ105 搭乗機

関空まではほとんどが雲海の上、または、雲の中の飛行でした。

レグ105 雲海

関空の着陸ルートは、淡路島の上空を通過して、大阪湾を一周して降りるようです。

レグ105 着陸ルート

大雨の中を着陸。10分近く遅延しました。ウインドの雨滴に焦点があってしまって、全部ピンぼけで、全く撮れなかったのですが、ターミナルにつけた頃になんとか一枚撮れました。

レグ105 関空着陸

到着ゲートと言うか、羽田行きの出発ゲートです。まだ、羽田からの到着便の乗客が降機中です。

レグ106 搭乗ゲート

搭乗機も当然同じボーイング737-800です。

レグ106 搭乗機

到着が遅れたので、制限区域から出るのは諦めて、サクララウンジに行くことにしました、、、が、見つからない。

国内線の案内図を見て、ようやく発見。

レグ106 関空国内線地図

保安検査場からの入り口の横でした。

レグ106 サクララウンジ

これは、見つけづらい。

水分補給して、少し休んだら、搭乗が始まりました。

この時には、雨はほとんどやみ、青空がのぞいていました。

レグ106 小ぶりになり薄日がさしてきました

台風の影響か、風が強く、波頭がくだけて空港の端を濡らしています。

レグ106 波しぶきを浴びる滑走路

羽田が近づき、降下を始めると、並行して降下していくスターアライアンス塗装機が見えます。

レグ106 着陸降下中、平行に降下していくスタアラ塗装機

Flightradar24 でみてみると新千歳からのANA66便でした。

レグ106 ANA66便でした

  1. 2018/07/06(金) 21:27:11|
  2. JAL/JGC
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セントレアタッチ

2月の集中修行期間に天候が心配で変更した セントレアタッチ にチャレンジしました。

セントレアタッチ

セントレアタッチは、同一機材の折返しではないため、若干注意が必要です。

まずは、セントレア行きの搭乗ゲート。

レグ103 搭乗ゲート

そして、搭乗機。ボーイング737-800です。

レグ103 搭乗機

離陸準備が遅れ、ゲートを離れたのが、19:08頃。さらに、離陸の順番待ちで、離陸したのは、19:30過ぎと遅延し、着陸したのは、20:15でした。定刻から20分遅れ。降機した時には、出発までに30分もありませんでした。

制限エリアを出てラウンジに行こうと思っていたのですが、時間がないため、制限エリア内で乗り継ぎ口から乗り継ぐことに。

レグ104 乗り継ぎ

このエスカレータを上がると出発階です。

レグ104 乗り継ぎ用エスカレータ

エスカレータから、搭乗ゲートまでかなり距離があるので心が焦ります。

無人のこども広場。

レグ104 こども広場

壁画がありました。

レグ104 壁画

陶板かなと思いましたが、ゆっくり見ている時間はありません。

レグ104 搭乗ゲート

搭乗ゲートに着くと既に事前搭乗が始まっていました。

機材の写真は、時間がなくて撮れませんでした。

ボーイング737-800ですが、国際線機材です。

レグ104 国際線機材

パーソナルモニター付き。

レグ104 国際線機材 モニター付き

フットレストもついてます。

レグ104 国際線機材 フットレスト付き

ドアは、定刻の5分前の20:40頃に閉まりました。

が、羽田空港への空路混雑のため離陸が遅れ、到着したのは8分遅れの21:53でした。

同一機材ではないタッチはちょっとドキドキでした。

  1. 2018/06/30(土) 23:47:57|
  2. JAL/JGC
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北海道エアシステム(HAC)の サーブ340B-WT に乗ってきました

北海道エアシステム(HAC)の サーブ340B-WT に搭乗するために北海道に行きました。

まずは、函館に。流石にサーブではいけないので、B767-300 です。

レグ97 函館行き B767-300

タクシー中に政府専用機が見えました。

レグ97 政府専用機が見えた!

津軽海峡を渡って、北海道へ。

レグ97 津軽海峡

函館空港着陸。

レグ97 函館着陸

函館空港の到着案内、出発案内は、パタパタでした。

レグ98 到着案内 レグ98 出発案内

どんどんなくなるパタパタ、ぜひ残してほしいです。

展望デッキに出て、見ていると、サーブが到着。搭乗機材です。

レグ98 搭乗機材が到着

グレーの「HAC」の文字がかっこいい。おっと、機材が到着したということは、そろそろ保安検査に行かないと。

丘珠空港行きの搭乗ゲートです。

レグ98 搭乗口

搭乗です。

レグ98 搭乗開始

内装は、革張りです。

レグ101 内装

レグ98 内装

これまた、格好いいです。

座ったときに、JACのサーブより余裕があるなぁと思って座席をよく見てみると、

レグ98 内装

腰の部分の背もたれが後ろ側に少し膨らんでおり、その分、着座位置が後ろに下がり前席との間隔を確保しているようです。

うちわに、HACの歴代の機材塗装のイラストが乗っていました。

レグ98 うちわに塗装の履歴

途中、羊蹄山がきれいに見えました。

レグ98 羊蹄山

札幌の街並みに丘珠空港が見えてきました。

レグ98 札幌丘珠空港

丘珠空港に到着しました。

レグ98 丘珠空港着陸

プロペラ機は、正面からのこの角度が一番好きです。

レグ98 丘珠空港に到着したサーブを前から

丘珠空港の看板です。

レグ99 丘珠空港

2階には教室のような場所があり、その一角に座席のモックアップが置かれていました。

レグ99 座席のモックアップ

出発ロビーです。

レグ99 出発ロビー 保安検査場入り口

搭乗待合室。

レグ99 搭乗待合室

レグ99 釧路行きの搭乗が始まりました。

レグ99 搭乗

丘珠を飛び立ってしばらくしたところで、ユニークな形の湖が見えました。

レグ99 桂沢湖

桂沢湖というらしいです。桂沢ダムによってできた人造湖。それで、こんなユニークな形をしているんですね。

釧路に近づくと、雲が多くなってきました。が、雲に光の輪が見えました。ブロッケン現象の一種でしょうか。

レグ99 釧路に近づくと雲が多くなりました

降下を始めると、景色が見えてきました。

レグ99 釧路

釧路空港が見えます。

レグ99 釧路空港が見えました

釧路空港に到着。

レグ99 釧路に到着

「くしろよろしく」???

レグ99 くしろよろしく

あ、回文ですね。

空港内にモニュメントがありました。

レグ100 釧路空港 モニュメント

出発ロビーです。

レグ100 釧路空港 出発ロビー

搭乗待合室には、「税関」が、ありました。

レグ100 釧路空港 搭乗待合室に税関?

丘珠行きの搭乗ゲートです。

レグ100 丘珠行き搭乗ゲート

丘珠行きに搭乗します。

レグ100 丘珠行き搭乗

函館に戻ります。

レグ101 函館行き

ここで、機材が変更になりました。釧路から乗ってきた機材は、利尻行きになります。

函館空港に着陸して、タクシー中にこれから搭乗する羽田行きの B767-300 が見えました。

レグ102 函館行きのサーブ機内から見る羽田行き搭乗機

搭乗を待っていると、丘珠から乗ってきたサーブが離陸していきました。

レグ102 乗ってきたサーブが飛び立っていきました

羽田行きの搭乗ゲートです。

レグ102 搭乗ゲート

函館市街です。バイバイ、はこだて!

レグ102 函館市街

函館山です。

レグ102 函館山

羽田に戻ります。

HACのサーブ、また乗りに来たいです。

  1. 2018/06/30(土) 22:21:13|
  2. JAL/JGC
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