FC2ブログ

徒然なるままに綴ってみました

当ブログ内の記事(文章、画像を含む全て)の無許可転載を禁止します。

Apple Watch Series 4 開封の儀

Apple Watch Series 4 が到着しました!

購入したのは、GPSモデル、40mmスペースグレイアルミニウムケースとブラックスポーツバンドです。

ステンレススチールのケースのほうが好みなのですが、、、2年そこそこしか持たない可能性があるのと、LTEは不要との判断です。

クロネコのお兄さんが持ってきてくれました。

梱包

ダンボールを開けると出てきました。

外箱を開封

シンプルな包装ですが、Apple製品って感じがしますね。

内箱

どこから開封するのかしばらく悩みました。(笑)

裏

開けてみたら、中には、Apple Watch がカラフルに描かれていて、まるでお菓子みたい。

開けました

Apple Watch 本体と、ACアダプター、充電ケーブルは、説明書類のケースの下にありました。

Apple Watch 本体

付属の説明書類と保護ケースから出した Apple Watch 本体。

Apple Watch 説明書類

スポーツバンド。以前のスポーツバンドより気持ち薄めでしなやかになっています。

Apple Watch バンド

Apple Watch と iPhone を近づけて、セットアップ開始。

セットアップ開始

カメラでディスプレーの模様を読んでペアリング。

ペアリング

バックアップから復元します。

バックアップから復元

Apple Pay の情報もバックアップされているので、またカードを読ませなくても復元可能です。

Apple Pay も復元

設定が終わって、後は再起動を待つのみ。

設定終わり

文字盤まできちんと復元されました。

Apple Watch Series 4 復元完了

ここまで30分足らず。このアップグレードの簡単さは、やっぱり Apple ですね。

  1. 2019/08/19(月) 17:10:01|
  2. ガジェット
  3. | トラックバック:0
  4. | コメント:0

Apple Watch Series 2 の買い替えを決意しました

2017年2月に購入して以来、愛用してきた Apple Watch Series 2 ですが、しばらく前から毎日充電が必要になり、最近は、夜寝る前に充電クレードルに乗せても、朝見ると100%になる前に充電が停止しており、一度クレードルから外して再充電が必要な状況が続いていました。

日中に様子を見ながら充電をしてみると、充電停止時には、Watch本体がかなり熱く、過熱で充電が停止している模様です。
再起動もしてみましたが、変わらず。

Series 5 の発表の噂もあり、ここ1ヶ月ほどだましだまし使ってきましたが、ついに朝見ても50%台までしか充電できておらず、再充電しようとしても頻繁に止まりあまりに使いづらい状況が発生するようになったため、Apple Watch Series 4 を購入する決意をいたしました。

朝、起床してから、何度も充電クレードルに置いて、充電停止して、外して、また置いてを繰り返してやっとこ76%。

Apple Watch Series 2

ちなみに、購入日は2012年2月12日でした。ほぼ2年6ヶ月間、毎日使用しました。
保護フィルムも使用していませんが、サファイガラスにもステンレスのケースにも目立つ傷は一切ありません。

AW2-021217

何度もぶつけたり、何回かは落としたりしたのに優秀ですね。

さようなら、Apple Watch Series 2

  1. 2019/08/17(土) 11:20:40|
  2. ガジェット
  3. | トラックバック:0
  4. | コメント:0

デルタ雨金 のメダリオン資格取得プログラム ゴールドメダリオン達成

デルタ アメリカン・エキスプレス・カード のメダリオン資格取得プログラムのゴールドメダリオンを達成したと思います。

残りの利用金額が少なくなると(1万円以下?)バーが緑になりました。

メダリオン資格取得プログラム 残りわずか

この状態で、実はほぼ1ヶ月経過後、やっと達成。

予想通り、達成するとメダリオン資格取得プログラムの進捗状況の表示がアプリから消えました。

デルタアプリの「2020 STATUS」の表示は「SkyMiles Memeber」のまま。

デルタアプリの表示

いつ変わるのか、時々チェックしながら確認していきます。

  1. 2019/08/14(水) 21:14:35|
  2. 日記
  3. | トラックバック:0
  4. | コメント:0

iPhoneSE が膨れた(泣)

昨年5月にバッテリーを交換してもらってから1年と3ヶ月ほど、iPhoneSEのバッテリーが劣化して膨れてきたようです。

iPhoneSE を側面から見たところ。向かって右が電源ボタンのある側です。

iPhoneSE 側面

電源ボタンに近い方で、ディスプレイが持ち上げられているのがわかると思います。

端子、スピーカーが有る側を、反転して並べてみると一目瞭然。

iPhoneSE ディスプレイの変形

僅かですが確実に持ち上がっています。1年ちょっとだけどバッテリーの膨れだろうなと推測してます。

バッテリーの状態

バッテリーの状態で見ると容量こそ残っていますが、「突然のシャットダウンが発生」とのことなので、劣化してますよね。

  1. 2019/08/14(水) 16:57:54|
  2. ガジェット
  3. | トラックバック:0
  4. | コメント:0

(続) JAL回数修行者向け 保安検査場通過問題

先日、「JAL回数修行者向け 保安検査場通過問題」ということで、同じ空港を何度も出発する際に、紙の搭乗券を持っていても、保安検査場通過時にエラーにあるという話を記事にしました。

その際に、ツイッターのフォロワーさんに、ICカード利用のタッチアンドゴーでは問題なかったという話を聞き、前回エラーが発生したのと同じ旅程で、タッチアンドゴーを使用し、エラーが発生するかどうか確認をしてみました。

結果的には、フォロワーさんがおっしゃるとおり、エラーは発生しませんでした。

確認に使用して行程は下記のとおりになります。

JAC2323 伊丹-但馬
JAC2324 但馬-伊丹
JAL134  伊丹-東京

まず、伊丹空港の保安検査場で、ICカードをタッチすると、JAC2323の搭乗案内が印刷されました。
この時は以前のように乗継便の搭乗案内がぞろぞろと印刷されることはありませんでした。

JAC2323の搭乗案内

次の但馬空港では、一旦制限区域を出て、再度保安検査場を通過します。この時に、ICカードをタッチすると、今回は、JAC2324と乗継便のJAL134の搭乗案内が印刷されませした。

JAC2324とJAL134の搭乗案内

乗り継ぎ空港の伊丹空港では、制限区域内での乗り継ぎが可能なことから、乗継便の搭乗案内まで印刷されたのではないかと推測しています。

今後、同じ日に同一空港を複数回出発する行程の際には、ICカードを利用したタッチアンドゴーを使おうと思います。

  1. 2019/08/03(土) 23:31:17|
  2. JAL/JGC
  3. | トラックバック:0
  4. | コメント:0

プロフィール

ぐゎんかい

Author:ぐゎんかい
許可なく当ブログ内の記事(文章、画像を含む全て)を転載することを禁止します。
特に、まとめサイト、キュレーションサイト及びオークションを含む商行為への利用は固くお断りします。

最新記事

最新コメント

最新トラックバック

月別アーカイブ

カテゴリ

未分類 (0)
日記 (291)
ガジェット (174)
iOS (99)
Android (54)
IP電話 (16)
計算尺 (209)
舌下免疫療法 (15)
JAL/JGC (107)
ANA/SFC (18)

検索フォーム

リンク

このブログをリンクに追加する

ブロとも申請フォーム

この人とブロともになる

アクセスカウンター

QRコード

QR

メールフォーム

名前:
メール:
件名:
本文: